دراجة المغامراتBmw r1300 GS الدراجة النارية المصرح عنها
دراجة المغامراتBmw r1300 GS الدراجة النارية المصرح عنها من شركة في وقت ما، كانت BMW بمثابة منديل ورقي لعالم الدراجات النارية المخصصة للمغامرات. بدءًا من R800GS . والانتقال إلى التوائم الملاكمين اللاحقة ذات السعة المتزايدة بانتظام، حافظت BMW على مكانتها كنموذج أولي للدراجة المخصصة للرحلات على جميع الأسطح. لسنوات، تطلع بقية صناعة الدراجات النارية إلى BMW لتحديد هذا القطاع بالكامل. طوال هذا الوقت، لم يكن هناك إعادة تشغيل كاملة مثل هذا؛ أحدث طراز BMW R1300GS جديد تمامًا. وصل في أوائل عام 2024 ليحل محل R1250GS. تمت إعادة تصميم هذه الدراجة بشكل كبير في عام 2018، لكن 1300 لا تحتوي تقريبًا على أرقام أجزاء تم نقلها. هذه هي محاولة BMW لتأكيد نفسها وإعادة تعريف قطاع الدراجات النارية المخصصة للمغامرات مرة أخرى. قامت شركة BMW بتصنيع دراجتها الرائدة المخصصة للمغامرات لتكون أخف وزنًا وأكثر إحكامًا. كما أن قائمة الميزات الإلكترونية بها هائلة. الملاكم يعيش بالمعنى الواسع جدًا، تحتفظ الدراجة 1300 بمعظم الميزات الأيقونية التي أصبحت علاماتها المميزة. فهي لا تزال محركًا مزدوج الأسطوانات متقابلًا أفقيًا. ولا تزال مزودة بنظام تعليق أمامي من نوع Telelever وعمود نقل حركة مع نظام تعليق خلفي من نوع Paralever. كل مكون من هذه المكونات جديد بالنسبة للدراجة 1300، بدءًا من المحرك. فهي تتمتع بسعة أكبر (1300 سم مكعب على وجه التحديد) مع فتحة كبيرة وشوط قصير نسبيًا. تم نقل علبة التروس ذات الست سرعات أسفل العمود المرفقي الطولي. وهذا يسمح بذراع تأرجح أطول من جانب واحد. منذ سنوات، ابتكرت شركة BMW نظام ربط للتعامل مع ردود أفعال عزم الدوران التي تخص محركات العمود. وهذا هو نظام Paralever. كان رد فعل عزم الدوران في دراجة R800GS الأصلية شديدًا لدرجة أنه كان بإمكانك القفز فوق العجلة الخلفية باستخدام دواسة الوقود فقط. وقد أعيد تصميم نظام Evo Paralever باستخدام ممتص صدمات خلفي بمعدلات متغيرة. في المقدمة، يستخدم نظام التعليق الأمامي Telelever ذراع تأرجح أمامي وممتص صدمات أمامي يقع في المنتصف. وهو أيضًا يتمتع بمعدلات متغيرة جديدة من BMW. يحتوي الممتص في الواقع على زنبركين مختلفين حتى تتمكن من تغيير معدل الزنبرك الإجمالي إلكترونيًا. وهذا يعني أنك لم تعد مقيدًا بتغييرات التخميد وحدها لتخصيص الدراجة وفقًا لاحتياجاتك. تستمر التغييرات، لكن المحصلة النهائية هي أن دراجة R1300Gs أصغر وأخف وزنًا من تلك التي تحل محلها. فقد فقد المحرك وحده 8 أرطال، وأصبح الهيكل أضيق وأكثر إحكاما. ويقال إن الوزن الإجمالي للدراجة 522 رطلاً، وهو أقل بنحو 27 رطلاً من دراجة 1250، اعتمادًا على حزمة الخيارات اختر بطاقة، أي بطاقة تتوفر خيارات وحزم وتكوينات عديدة مع جميع دراجات BMW النارية. السعر الأساسي للدراجة وحدها هو 18,895 دولارًا، ولكن لا يتم بيع أي منها تقريبًا بهذا السعر في الولايات المتحدة. المجموعة التي لدينا هي حزمة R1300GS Triple Black (بزيادة 975 دولارًا) مع الحزمة المميزة (بزيادة 3985 دولارًا)، وكواتم صوت مزدوجة من Akrapovic (بزيادة 995 دولارًا)، وعجلات ذات أضلاع متقاطعة (بزيادة 500 دولار)، وقطع أخرى متنوعة لرفع سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة إلى 26,705 دولارًا. إنها تساوي أكثر بكثير من الشاحنة التي حملناها فيها. إن قائمة العناصر الفردية في الحزمة المميزة طويلة جدًا، ولكن العنصرين الجديرين بالملاحظة هما وضعا الركوب Pro وDynamic لضبط التعليق. يمكن تحديد أوضاع الركوب من خلال زر مخصص على اليمين، وهي تشمل Eco وRain وRoad الأساسيين، بالإضافة إلى Dynamic وDynamic Pro وEnduro وEnduro Pro. كل منها له إعداداته المسبقة الخاصة لاستجابة الخانق والتحكم في الجر والفرامل المانعة للانغلاق والتعليق. إذا كنت ترغب في تخصيص التكوين الخاص بك بشكل أكبر، فهذا يتطلب الغوص العميق في أحد أكثر أنظمة القوائم تعقيدًا التي يمكن تخيلها. إذا كنت تمتلك الدراجة، فستحصل عليها في النهاية. ومع ذلك، في وقتنا مع دراجتنا الاختبارية، واجهنا صعوبة في العثور على ما نريده على الفور. في إحدى الحالات، قمنا بإيقاف راكب BMW آخر للمساعدة. لقد واجه صعوبة أيضًا. في رحلاتك الأولية، من الأفضل تكوين دراجتك مسبقًا. لاحقًا، عندما تصبح محترفًا في BMW، سيكون لديك وقت أسهل في ضبط دراجتك أثناء السفر. لم تكن دراجتنا الاختبارية مزودة ببعض العناصر التي يفضلها العديد من محبي الطرق الوعرة. وكان الإطار المناسب هو الأول في القائمة. فقد استخدمنا إطارات Michelin Anakee Adventures، وهي أقل عدوانية بشكل كبير من طرازات Anakee Wild. كما كنا نفضل أيضًا منصة الفرامل الخلفية القابلة للطي ومساند الأقدام الأعرض التي تأتي مع حزمة كبير وفخور قد يكون من الصعب فهم أحد المزايا الرائعة للدراجات النارية الكبيرة من سلسلة GS من الخارج. فهي دراجات نارية رائعة وكبيرة وهائلة وتتمتع بقدرة مذهلة على المناورة على الطرق الترابية. وهناك شيء مرضٍ للغاية في ركوب الدراجة النارية بصحبة أصدقائك من ذوي الرياضتين ثم متابعتهم على الطرق الترابية والدراجات النارية ذات المسارين دون جعلهم ينتظرون. الأمر أشبه بعوامات سباق الملكة ماري المزودة بزلاجات مائية. إن الدراجة الجديدة 1300 تأخذ هذا المفهوم إلى مستوى جديد تمامًا. لا يزال بإمكانك متابعة أصدقائك من راكبي الدراجات الرياضية المزدوجة على الطرق الترابية، ولكن بعد ذلك، عندما يستقيم الطريق ويصبح الجر جيدًا، يمكنك إطلاق 145 حصانًا وتشويه قشرة الأرض. هذا صحيح، إن دراجة R1300GS سريعة بشكل جنوني. ومن الغريب أنها لا تبدو مجنونة عندما تقودها. إنها تسير بسرعة عندما تفتح دواسة الوقود، لكنها ليست مخيفة على الإطلاق. إنها مبهجة، نعم. مثيرة، بالتأكيد. مخيفة، لا. ربما يكون هذا بسبب الطريقة التي يولد بها المحرك المزدوج القوة. يتم ذلك بعزم الدوران وليس عدد الدورات في الدقيقة. إن قوة الحصان، بحكم التعريف، هي قياس للعمل الذي يتم إنجازه في إطار زمني معين. إذا كان لديك ما يكفي من القوة (عزم الدوران)، فلن تحتاج إلى التكرار (دورة في الدقيقة). ستشعر بعزم دوران 1300 رطل قدم منذ اللحظة الأولى التي تركب فيها الدراجة، ويمنحك ذلك سيطرة ممتازة على الجر. بالطبع، يمكن أن يساعد التحكم في الجر واستجابة الخانق في هذا الصدد. في الماضي، لم نكن سعداء للغاية بفكرة BMW للتحكم في الجر. بدا الأمر وكأنه فشل في التحكم في المحرك. في هذه الحالة، لا نمانع. هناك أربعة مستويات، واثنان منها مفيدان على الطرق الوعرة، مما يسمح لك بالانجراف من الخلف قليلاً، ولكن يمنع الأمور من الخروج عن السيطرة. عندما يكون لديك هذا القدر من عزم الدوران، يمكنك التضحية بالكثير بالكاد تلاحظ. نشعر أن الوسيلة الأكثر فعالية للتحكم في الجر هي ضبط استجابة الخانق، والتي لها ثلاثة مستويات. أنت حقًا لا تحتاج إلى دفعة كاملة على الأوساخ ما لم تكن لديك احتياجات نفسية غير عادية. ربما تكون وصفة الطبيب مطلوبة ملفوفة بإحكام كما ذكرنا، فإن دراجة R1300GS الجديدة أصبحت أكثر إحكاما من أي وقت مضى. فهي ضيقة، ومركز ثقلها منخفض للغاية، وقاعدة عجلاتها أطول بمقدار بوصة واحدة فقط من قاعدة عجلات دراجة موتوكروس 450. وهذا يمنحك ثقة أكبر من أي وقت مضى. ومع ذلك، فإن الصعود إلى الجبل أكثر متعة من النزول. فعند الصعود، لن تكون مقيدًا إلا بقوة الجر. وعند النزول، بغض النظر عن مدى رشاقة وخفة وزن دراجة BMW، فإن الجاذبية تفرض نفسها. وعليك أن تسمح بمسافة كبيرة للكبح، خاصة مع إطارات ميشلان الأصلية. وهناك ثلاثة مستويات من نظام منع انغلاق المكابح، والمستوى الأقل تدخلاً مفيد للقيادة على الطرق الوعرة، ولكن الحذر، كما هو الحال دائمًا، هو أفضل شكل من أشكال نظام منع انغلاق المكابح. هناك عامل آخر قد يشجعك على الانجراف وراء المتعة، وهو تعدد استخدامات نظام التعليق في دراجة بي إم دبليو. فقد أصبح تعديل نظام التعليق إلكترونيًا في غاية النضج. فالمستوى الأساسي يركز على الراحة. وهذا ما تستخدمه في الرحلات على الطرق السريعة. إنها واحدة من أكثر الدراجات راحة على الإطلاق. كما أنها تحتوي على إعدادات للركوب مع شخصين أو مع أمتعة. إن نظام التعليق الأمامي في دراجة تيليفير، إذا لم تجربه من قبل، لا يشبه أي شيء آخر. وأكثر ما يميزه هو أنه لا ينخفض كثيرًا عند الكبح. وهذا يسمح للدراجة بالبقاء في وضع أفقي وامتصاص الصدمات حتى عندما تكون على وشك التوقف. في الماضي، كانت التنازلات في هذا الصدد ملحوظة - في الغالب التوجيه المتعثر ووزن الجزء الأمامي. أما الآن، فلا تلاحظ أي شيء غير عادي في التوجيه. تلاحظ ركوبًا مستويًا ومريحًا للغاية على الطريق، مما يجعلك تشعر بالقلق بشأن ما يحدث عندما تصل إلى التراب. لا توجد مشكلة. يمكنك تبديل الأوضاع إلى Enduro أو Enduro Pro، وستشعر بالفعل بتغير التعليق بمجرد رفع إصبعك عن الزر. ثم يرتفع مؤشر 1300 في اتجاه أعلى ويصبح أكثر مقاومة للوصول إلى القاع. عندما تركب دراجة 1300 على الرمال أو في الأماكن التي تتطلب مهارات فنية، فلا شك أن حجمها الضخم لا ينكر. وبغض النظر عن مدى صغر حجمها هذا العام، فهي لا تزال ضخمة. وتوقع أي شيء آخر سيكون سخيفًا. فارتفاع المقعد منخفض بشكل معقول، وهو أمر مفيد في تلك المواقف التي تستسلم فيها وتستخدم قدميك مثل اليرقة لتجاوز قسم ما. كلنا نفعل ذلك، وإذا كنا محظوظين، فلا أحد يصور تبلغ قوة R1300GS الآن 145 حصانًا. لا يتعين عليك استخدام كل هذه القوة إذا كنت لا ترغب في ذلك. المميزات والمزيد من المميزات هذه دراجة مصممة لقضاء أغلب وقتها على الطرق المعبدة، حيث تكون رائعة. دراجة 1300 مريحة وقوية ومرضية عاطفياً في الرحلات الطويلة على الطرق السريعة بين الولايات. إن حماية الرياح أوسع بكثير من أي شيء على هذا الجانب من Gold Wing، والاهتزازات شبه معدومة، ولن تضطر أبدًا إلى خفض السرعة من أجل تجاوز حركة المرور. مع كل هذه المصداقية في الشارع، من الرائع أن تكرس BMW الكثير من الهندسة والتكنولوجيا لتحسين أدائها على الطرق الوعرة، حيث ستقضي الدراجة حوالي 1 في المائة من عمرها. وهذا يخبرنا أن BMW تأخذ دورها كأب للمغامرة على محمل الجد وتريد الحفاظ على ميزة تقنية. تعد دراجة 1300 الجديدة خطوة كبيرة إلى الأمام على كل الجبهات - من التكنولوجيا إلى الأداء إلى القدرة على الإدارة. إنها، بكل الطرق، آلة تستحق التراث والسمعة التي تجلبها BMW إلى الطاولة.
